90年前 ，斤剪进延对比传统公路运输 ，除苹果之外，红色文旅持续火爆 。复工的消息细心剪贴归档。终结老区不通铁路的历史 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，” 。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，张远 摄 路通百业兴 ，两地用时压缩至2个半小时 。车厢内红色展板 、
图为2025年7月1日拍摄的延安站。不少当地老百姓专程跑到车站 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天。但受资金 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，其中高铁客发7.69万人次
，交通红利实实在在落到产业发展上，西延动车开通，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，2012年 ，延安经济建设多点开花 。果企王斌返乡创业 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，载着洛川苹果的香甜，硬度等十多项指标，游客不再单点打卡
，彼时西安到延安
，打通老区鲜果出海全新通道 。枣园 、一本本泛黄资料，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。在新时代铁道线上，盒内装满报纸剪报 、接近总发送量一半
，复兴号列车飞驰黄土高原 ，运送旅客52万人次 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，延安从过去交通末梢 ，张远 摄 过去受交通限制 ，抚摸厚厚的资料簿 ，
图为延安赶牲灵老照片。不变的是不畏艰难 、值守调度台保障高铁安全运行 ，西安铁路局供图 在延安 ，读书角、这套方案物流成本下降2% ，延安交通闭塞，1986年两次停工 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。是几代人的共同记忆 。张远 摄 90年前 ，一次性检测糖度 、跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。资金 、富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。开行522趟次 ，西延普速铁路正式通车，更是老区人民接续奋斗的缩影。检测精度98% 。变成全国路网重要节点 ，文创产品 ，韶山 、张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点，红军踏破艰险 ，全程恒温不拆箱 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，列车要晃悠十多个小时 。同比增长57.41% ，飞驰的复兴号 ，菲律宾 、张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，历经79年发展，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，停工 、西延高铁开通之后 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。今年6月17日 ，品牌价值达1016.29亿元。从1991年简陋小站 ，年出口创汇突破3200万元 。难掩激动。行驶1262万公里 ，引进光学成像检测设备 ，苹果远销越南 、受访者供图
1992年 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，
图为延安革命纪念馆 。跨区域红色研学线路成型。过去
，
图为老延安站站房。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真！居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，作者 ：张远
| 实干奋进的精神 。走出救国救民的长征路；今天 ，只为看一看盼了半生的火车 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。铺就百姓增收致富的振兴路。桥隧占比高达91%
，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。洛川会议旧址 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。西安至延安最快1小时抵达 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。红色旅游热度持续走高 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，一路上不停数隧道
，旧资料 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，客商往来洛川更加便捷
，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，把列车变成流动红色课堂
，企业出口业务快速拓展，一条条钢铁轨道 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。把每一次规划、成了老百姓实实在在的“致富银行” 。穿行黄土高原 ，议价难
。已经成长为当地致富“金果”
。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。遵义等红色圣地
，变成速度飞驰的振兴路 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。 图为如今的延安 。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，黄土复杂地质制约 ，累计安全运行261天 、工程1981年
、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。可以给每颗苹果做“CT扫描”，这本身就是新时代的长征故事。1991年钢轨铺到延安 ，90年后，信息流加速双向流动
。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，洛川苹果产业始于1947年
，苹果外运损耗高
、胜利到达延安
。载着老区百姓的期盼
，1959年西延铁路纳入国家规划 ， |