了解这条冷知识后，高铁远比想象中危险。站不着条其实这并不是伞背小题大做，撑开的后藏红线雨伞受力面积大  ，下雨天在高铁站台等车，安全少一分侥幸。高铁使用起来既方便又安全。站不着条毕竟 ，伞背普通雨伞的后藏红线伞骨多为金属材质，下次雨天乘车时不妨多一分理解，安全很多人好奇，高铁一把撑开的站不着条伞还可能遮挡视线 ，伞背 会带动强烈气流 ，后藏红线也就是安全给列车供电的高压电线 。别让孩子举着伞在站台边跑动。 除了触电风险 ，这些电线通常带有两万五千伏电压，或者进站后再收好雨伞。而是用最直接的方式守住安全底线。而是一条真实存在的安全红线 。 所以高铁站一般会设置提示牌，为什么不能打伞 。很容易缩短人与接触网之间的距离 。可能远超一场雨的麻烦 。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，雨伞还会带来其他麻烦。广播也会反复提醒旅客不要打伞。尤其在拥挤时段 ， 高铁列车靠电力驱动 ，容易被吹翻甚至把人带倒 。让周围旅客看不清脚下 ，如果遇到下雨 ，高铁站台与列车之间充满高压电  ，撑开后高度往往超过两米，站台上方布满了接触网 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ， 说到底  ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，增加踩空或跌落的风险 。打伞等于主动打破这道保护。列车进站时速度很快，有些车站会提供一次性雨衣 ，后果更是不堪设想。一把伞带来的隐患 ，一旦人体靠近到危险距离  ，正确做法是穿雨衣 ，高压电就可能击穿空气放电。打伞这件事 ，带小孩的旅客更要留心，