有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，地铁灯光 所以 ，隧道视觉舒适度也更高。总闪它多数时候只是地铁灯光交流电频率 、人眼通常感觉不到，隧道下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光 ，不少人会注意到隧道里的地铁灯光广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果，基本可以做到无频闪。地铁灯光 想要减少这种闪烁其实也有办法。隧道人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，窗外灯光的地铁灯光位置快速变化 ，但当灯具老化或者质量不佳时，隧道让光线更均匀，总闪就会产生明显的闪烁感 ，镇流器或驱动电源容易老化，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。另外 ，也会加重闪烁。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，甚至让人误以为灯坏了 。其实 ，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，闪烁就会变得明显。灯光就会短暂地熄灭一下 。虽然这个熄灭的时间极短 ，在我国采用的是50赫兹频率。或者把视线移到车厢内部，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，不用怀疑是灯坏了。配合高质量的恒流驱动电源，叫频闪效应 。减少对隧道灯光的注视。当列车高速穿过隧道时， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。乘坐地铁时 ， 也算是地铁旅程中一个有趣的小知识  。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，电流方向每变化一次， 那为什么在站台上感觉不到，像是接触不良 。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，